Vialidad Nacional firmó hoy el contrato para dar inicio a la obra de transformación en autopista a la ruta nacional 5, que demandará una inversión superior a los 4.300 millones de pesos.
La obra, que tendrá una extensión inicial de 20 kilómetros, se ejecutará entre el acceso a la localidad bonaerense de Mercedes y el inicio de la variante Suipacha.
El proyecto forma parte del fallido esquema de Participación Público Privada (PPP) impulsado por la administración de Mauricio Macri, precisó Vialidad Nacional en un comunicado.
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La firma del contrato estuvo a cargo del administrador general de Vialidad, Gustavo Arrieta, y del intendente de Mercedes, Juan Ignacio Ustarroz, en la sede del Concejo Deliberante local, en un acto en el que también estuvieron presentes los jefes comunales de Suipacha, Alejandro Federico; Chivilcoy, Guillermo Brito; Alberti, Germán Lagos; Bragado, Vicente Gatica; 9 de Julio, Mariano Barroso; y Carlos Casares, Daniel Stadnik.
Los trabajos se iniciarán en agosto y se extenderán entre los kilómetros 104 y 124 de la ruta nacional 5.
Las obras estarán a cargo de la Unión Transitoria de Empresas (U.T.E) conformada por CPC S.A. y Vial Agro S.A., ganadoras del proceso de licitación en el que se presentaron once oferentes.
La obra de transformación en autopista de la RN 5 formaba parte del fracasado esquema de Participación Público Privada (PPP) ideado por la gestión de gobierno anterior, cuyo incumplimiento y endeudamiento llevaron a la actual administración a rescindir aquellos contratos con empresas privadas y dar curso a nuevas licitaciones para poder efectivizar las obras no iniciadas.
Antes de la apertura de los procesos licitatorios, resultó necesario revisar y volver a aprobar el proyecto ejecutivo.
“Desde que llegamos a Vialidad Nacional, los intendentes nos empezaron a plantear el tema de la agenda pendiente de la Ruta 5 y de otras rutas como la 3, la 205, la 9. Todas estaban dentro de un formato jurídico y de obra que se denominaban las PPP”, explicó Arrieta.
“Hubo un equipo de ingenieros e ingenieras, de abogados y abogadas, con quienes pudimos resolver los contratos por 13 mil millones de dólares. Tomamos los proyectos que había de la Ruta 5 y el más avanzado que encontramos fue el de Mercedes-Suipacha”, precisó el funcionario.
“Tiene un monto de origen de $4.300 millones y el costo de origen por PPP de esta misma obra era de $11.000 millones de pesos. Es decir, el Estado, por ley de obra pública, lo licitó y lo adjudicó al 30 por ciento del valor que tenía en las Participaciones Público-Privadas”, subrayó Arrieta.
Con información de Télam
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