Una particular y novedosa propuesta fue impulsada por el Gobierno de Chile, aunque tiene que ver con Argentina: se trata del proyecto para llevar a cabo un puente submarino que una Tierra del Fuego con el resto del continente y pueda cruzar el Estrecho de Magallanes.
Esta iniciativa fue dada a conocer en la Conferencia Nacional sobre Políticas para Zonas Extremas realizada en Chile. Allí, el gobernador de la Región de Magallanes y Antártica chilena, Jorge Flies, dio más detalles del proyecto.
La idea consta de construir un túnel submarino que conecte el continente con Tierra del Fuego, bajo el Estrecho de Magallanes. Y si bien la iniciativa surgió desde esa región de Chile, el túnel de casi cuatro kilómetros de extensión también beneficiaría a la Argentina. En cuanto a la inversión, que sería financiada por ambos países, tendría un costo de 1.500 millones de dólares.
Puente submarino para llegar a Tierra del Fuego: ¿De qué se trata?
Este proyecto busca reemplazar al servicio de barcaza, que es, actualmente, el único que se puede utilizar para cruzar el Estrecho de Magallanes. Así, con este puente submarino, se encontraría la “solución” definitiva al conectar de forma directa y estable el continente con Tierra del Fuego, mejorando la movilidad en esa estratégica zona binacional.
Y es “solución” porque el actual sistema de cruce de barcazas enfrenta importantes limitaciones técnicas para quienes quieran llegar por algún rodado a Tierra del Fuego. Principalmente, las condiciones climáticas adversas que afectan la oportunidad y seguridad de los viajes.
A su vez, este proyecto apuesta por “fortalecer la integración regional entre Chile y Argentina, reduciendo los tiempos de viaje e impulsando el comercio internacional y el turismo”, según explicó Flies en la mencionada conferencia.
En cuanto al financiamiento de esta obra, dada su magnitud, se necesitaría que sea binacional y privado. En tanto que las obras también requerirían adecuar las vías de acceso en ambos extremos del túnel para asegurar la integración con la infraestructura existente.
La construcción, además, afectaría en primera instancia y de manera temporaria a la actividad portuaria en Primera Angostura. Es que, para llevar a cabo la obra del túnel, deberían interrumpirse las operaciones de las barcazas que actualmente cruzan el estrecho.
Finalmente, este ambicioso proyecto podría evitar la obligación de cruzar por agua. Si bien habría que seguir pasando por territorio chileno para ir hasta Tierra del Fuego, la geografía hace imposible la conexión con esta provincia sin salir de la Argentina. “Hoy en ingeniería se ha avanzado enormemente. Antes los túneles se hacían con tuneladora. Hoy se hacen en superficie y se bajan al fondo marino”, completó Flies.
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