Durante la tarde de este martes, diferentes autoridades nacionales, provinciales, representantes del sector privado y sindicalistas debatieron sobre los desafíos y las perspectivas del transporte y la logística en el país durante un encuentro por el Instituto Iberoamericano para la Educación y la Productividad (IIEYP-OEI) de la Organización de Estados Iberoamericanos (OEI) y la Asociación Civil EGES.
Con el objetivo de repensar la manera en que la Argentina se inserta en el comercio internacional, con el transporte y la logística como sectores claves para impulsar el desarrollo, se intenta crear una Mesa de Trabajo para lograr un “Desarrollo Logístico Federal”. Se trata de un espacio multisectorial, especializado y federal para identificar los desafíos estratégicos que enfrenta el territorio argentino en ambas materias mencionadas. "El diálogo y el consenso entre el sector privado, el sector público y los gremios es la clave para salir adelante y generar políticas a largo plazo", sostuvo el presidente de la Unión Industrial de Bahía Blanca e impulsor de la Mesa de Trabajo, Gustavo Elías.
Además, con dicha mesa de trabajo, se buscará generar una articulación entre las empresas, los gremios y el Estado y también se llevará a cabo un análisis y un debate sobre el modo terrestre de transporte (por camión) y la Red Nacional de Rutas y Autopistas. En la misma línea, estudiarán el modo ferroviario y el Sistema Ferroviario de Cargas; el modo acuático con el Sistema de Transporte por Agua y Vías Navegables, los sistemas Portuarios (Nacional y Federal), los accesos terrestres a los puertos, y el Sistema Intermodal de Cargas. A esto se suman tecnologías, la importancia del medio ambiente y la sustentabilidad del sector logístico.
Tras la reunión, el director ante la Argentina de la OEI, Luis Scasso, manifestó: "Siempre me llamó la atención la falta de conexión que hay entre los países de América del Sur, en lo que tiene que ver con la infraestructura para el intercambio de personas, bienes y servicios. Estos son caminos, es conectividad, es Internet, son todos los medios por los cuales circulan los ciudadanos, pero también el conocimiento y la educación". Y añadió: "Para mejorar eso, queremos constituir un ámbito de trabajo dedicado a la logística y el transporte entre las empresas, el sector público, y el sector de los trabajadores".
Por otro lado, el vicejefe de Gabinete de Ministros, Jorge Neme, resaltó: "La forma de hacer más eficaz el transporte es dotarlo de todas las herramientas que las tecnologías de la información han desarrollado en los últimos tiempos. Una buena infraestructura física de transporte, con buenas vías, buenos ferrocarriles, buenos puertos y una industria naviera pujante que provea los barcos que la Argentina necesita para transportar sus productos al mundo, es clave". Mientras que sumó: "Si a todo eso le agregamos un paquete tecnológico, vamos a tener ganancia de competitividad en los mercados mundiales. A partir de invertir pesos, vamos a producir dólares, porque tenemos la tierra, tenemos el agua, y tenemos todas las capacidades intelectuales para trabajar en pesos y ganar en dólares".
El gobernador de Catamarca, Raúl Jalil, analizó: "Si mejoramos la logística y salimos al pacifico por el Paso San Francisco y, además, mejoramos las hectáreas que todavía son improductivas, vamos a pasar a ser competitivos. Con una matriz logística distinta multimodal donde no peleen unos contra otros". Mientras que el secretario interjurisdiccional de Transporte de la Nación, Marcos Farina, tras destacar obras e inversiones, sostuvo: "Vamos a seguir aportando nuevas obras, porque la economía se está recuperando con un crecimiento aproximado de un 9%. Tenemos planificado invertir, del 2022 en adelante, 529 millones de pesos en obras ferroviarias, obras portuarias y obras en aeropuertos. La modernización del sistema de transporte es fundamental".
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El secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Jorge Solmi, señaló que es importante "repensar" los modos de traslado y sumó: "La agricultura ha crecido desde los años 70 y 80 a la fecha, cinco veces. El costo de transporte, desde el punto de vista del productor, insume entre un 15% y un 20% del costo de la cosecha, a eso le debemos sumar el costo que tiene el país para exportar, porque la mayoría van en flete naval, porque no tenemos una marina mercante que pueda capturar ese valor. Necesitamos consenso político para las transformaciones a largo plazo".
Mientras que el secretario general de la Unión Ferroviaria y Secretario General de la CATT, Sergio Sasia, criticó la falta de debate público y político en relación al tema y sostuvo: "Queremos trabajar en un plan de desarrollo general del sistema, hay que fortalecer el sistema ferroviario. Tiene que dejar de haber una competencia, camión-tren, por ejemplo, porque tenemos que salir de esta crisis, y para eso necesitamos una logística desarrollada. El camino es conjunto y hay que complementarse". Y para cerrar, Gustavo Idígoras, presidente de la Cámara Argentina de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), sentenció: "Sin una buena logística, no llegamos a ningún mercado. Hoy la argentina abastece a 100 mercados en el mundo desde el sector agroindustrial. Este año vamos a tener un ingreso récord de divisas gracias a los precios internacionales, y gracias a la capacidad logística de sacar esa producción que tiene la Argentina. Hoy, hay un cuello en la logística mundial, hubo un incremento de los costos logísticos porque se han roto las cadenas de valor, es por eso que tenemos un enorme desafío".
También, disertaron en la mesa de debate: Teresa Cristaldo, presidenta de Federación Empresaria de Mujeres Argentinas por la Producción; Oscar Borda, secretario de la rama logística; Leonardo Cabrera, sub secretario de puertos y vías navegables; Leonardo Salom secretario adjunto del gremio de APDFA; y Mario Goicoechea, representante de la Delegación Latinoamericana de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA).
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