Los trabajadores del Subte y Premetro anunciaron que la semana próxima realizarán un paro en las líneas B y C si Emova, la empresa concesionaria, no atiende los reclamos en torno a sus pedidos sobre la jornada laboral.
El pedido se corresponde, según explicaron, a "cuestiones de salud, para bajar la exposición al asbesto, mineral cancerígeno cuya presencia en la red subterránea salió a la luz en el año 2018".
Según informaron los metrodelegados, hasta el momento no recibieron "una respuesta positiva de parte de la concesionaria Emova", sino sólo lo que consideraron "evasivas de la empresa Sbase".
"Queremos informar que en los últimos meses hemos mantenido sucesivas audiencias y reuniones privadas por nuestro pedido de reducción de la jornada laboral para tener dos francos, hemos demostrado nuestra buena predisposición para llegar a un entendimiento", manifestaron en un comunicado divulgado en las redes sociales.
Por lo tanto, advirtieron que "de persistir esta actitud en la audiencia citada para el próximo martes, nos veremos en la necesidad de realizar medidas de autodefensa".
"Las medidas consistirán en la paralización del servicio en las líneas B y C, desde las 5:30 hasta las 7:30 hs, el miércoles 29 de marzo. De esta manera, las líneas mencionadas iniciarán su servicio del día miércoles a las 7:30 hs", dice la nota, firmada por Roberto Pianelli y Néstor Segovia. secretario general y secretario adjunto de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), organización gremial más conocida como Metrodelegados.
La denuncia por la presencia de asbesto en las formaciones viene desde 2018, después de que el titular de SBASE confirmara que el manual de los coches adquiridos al metro de España, en 2011, contienen ese material cancerígeno y perjudicial para la salud, pero que no lo leyeron porque era muy extenso.
En 2019, en diálogo con El Destape Radio, Pianelli señaló denunció que "el responsable político de la compra de trenes con material cancerígeno fue Mauricio Macri". En ese entonces, contó que ellos recibieron los manuales de los trenes después. "Apenas nos los entregan los leímos y en los planos decía amianto", destacó el dirigente gremial. Y agregó que "los trenes eran chatarra, a precio de nuevo y con material cancerígeno".
También, señaló que "en Madrid hay un juicio a los responsables del subte. Acá le cabe responsabilidad a Macri" y que, por eso, "hay responsabilidad de Metrovías -entonces concesionaria de la red de subtes-, el Grupo Roggio, y de SBASE, que es el Estado que tenía que controlar".
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