El aumento del boleto, el retiro de subsidios que pagaba Nación y que ahora amenazan la continuidad de la Red SUBE, y un posible salto de la tarifa ponen en jaque al usuario que viaja desde el conurbano bonaerense hacia la Ciudad de Buenos Aires para trabajar diariamente. El desprendimiento del Estado en el financiamiento del sistema de transporte profundizará aún más la crisis de ingresos de sectores populares.
A la suba del 37% en el pasaje de colectivos del AMBA se sumó el anuncio del Gobierno acerca de que en septiembre no pagará mas una parte importante de los subsidios de la Red SUBE, que habilitaba descuentos en las combinaciones de transporte. Nación empuja que cada jurisdicción se haga cargo de los descuentos que se hacen vía Red SUBE en más del 70% de las líneas de colectivos del AMBA. Este universo agrupa a las municipales (126), las provinciales (129) y las porteñas (31). El Estado nacional seguirá poniendo los fondos para los descuentos de la red en ferrocarriles y en las 103 líneas de colectivos nacionales (interjurisdiccionales), que cruzan de CABA a GBA y viceversa.
Este proyecto lo hacemos colectivamente. Sostené a El Destape con un click acá. Sigamos haciendo historia.
La Red SUBE funciona como un bálsamo de ingresos en una región donde convergen distintas variables, como precios, jurisdicciones y modelos de gestión operativa. Según datos del Observatorio de Movilidad y Seguridad Vial de la Ciudad, uno de cada tres viajes en el AMBA tuvo combinaciones en 2022. La cifra se eleva a 38% en la Ciudad y al 48,4% de Provincia de Buenos Aires a territorio porteño o viceversa.
Cuánto vas a pagar con las nuevas tarifas de colectivo en el AMBA si vivís en el conurbano
Para un usuario de Provincia que trabaja en la Ciudad de Buenos Aires cinco días a la semana, el precio actual de movilizarse es el siguiente:
Promedio actual con Red SUBE
- IDA
-Boleto colectivo: $ 413,4
-Boleto tren: $ 130
-Boleto subte: $ 162,5
- VUELTA
-Boleto subte: $ 650
-Boleto tren: $ 130
-Boleto colectivo: $ 103,3
Total: $ 31.785
Promedio actual sin Red SUBE
- IDA
-Boleto colectivo: $ 413,4
-Boleto tren: $ 130
-Boleto subte: $ 162,5
- VUELTA
-Boleto subte: $ 650
-Boleto tren: $ 130
-Boleto colectivo: $ 413,4
Total: $ 37.986
Pero esto puede ser incluso peor. La decisión del gobierno de Javier Milei de traspasar el costo de las 31 líneas de colectivos de jurisdicción nacional que solo circulan en territorio porteño al gobierno de la Ciudad de Buenos Aires golpeará fuerte al bolsillo de los usuarios. Según supo El Destape y si la Casa Rosada no cambia de decisión antes de fin mes, el valor del pasaje mínimo pasará de $ 371 a $ 642.
La Ciudad tiene 31 líneas de colectivo de jurisdicción nacional que solo tienen recorrido dentro de CABA. El valor de la tarifa plena es de $ 863, a la que se le restan los subsidios por parte de Nación ($ 271) y Ciudad ($ 221). De esa forma, hoy el pasajero paga como boleto mínimo $ 371. "Desde el 1º de septiembre, al retirarse el subsidio de la Nación, el gobierno nacional debería establecer una nueva tarifa en $ 642", explicaron desde la sede de Uspallata a este portal y el monto se explica en la diferencia necesaria para sustituir la quita de los $ 271 sin afectar la calidad ni la prestación actual del servicio. Se trata de un 53,5% más del valor actual, siempre y cuando la gestión de Jorge Macri decida no hacerse cargo del total o una parte del monto.
Las 31 líneas de colectivos que circulan exclusivamente dentro de CABA y a las que Nación les quitará el subsidio correspondiente al programa Red SUBE son: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132, 151.
Si un usuario que viene del conurbano bonaerense debe tomarse alguna de estas líneas para moverse, el costo mensual de viajar cinco veces por semana a la Ciudad asciende a $ 47.416, mientras que para una semana laboral de seis días se dispara a $ 56.899,2. El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio, estimó que habrá aumentos de hasta el 40% para los usuarios bonaerenses que utilicen el transporte público.
De acuerdo a datos oficiales, en julio hubo 2,7 millones de viajes en subte menos que en el mismo mes de 2023 y más de 11 millones menos que antes de la pandemia. un informe del Centro de Capacitación y Estudios sobre Trabajo y Desarrollo (CETyD) de la UNSAM mostró que un trabajador informal que toma ida y vuelta colectivo de su casa al tren, tren, y colectivo del tren al trabajo gasta ya al menos el 33% de sus ingresos sólo en ir y volver del trabajo. Esto podría duplicarse si se confirma el recorte de los beneficios en el segundo y tercer boleto de la Red SUBE.
Cerrar sesión