A partir de la quita de subsidios, en este caso sobre el transporte, que pretende el gobierno de Javier Milei, la suba de los boletos en trenes y colectivos podría alcanzar en el área metropolitana bonaerense (AMBA) -la que más transferencias recibe- valores de entre 700 y 800 pesos. La administración libertaria plantea que sean las provincias, si quieren mantener un cuadro de tarifas más barato que subsidien directamente el transporte en sus jurisdicciones. Sin embargo, el peso de las transferencias por este concepto en varias jurisdicciones se torna imposible de reemplazar con recursos provinciales.
En los primeros nueve meses del año, los subsidios al transporte alcanzaron los 284.027 millones de pesos, de los cuales el AMBA recibió 226.183 millones. En este caso juegan también las inequidades de los subsidios, pero eliminarlos, siendo un salario indirecto que reciben los trabajadores, no es la opción más consistente.
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La Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), presentó una estimación 797 pesos para el boleto mínimo en AMBA sin subsidio. Este valor implica una diferencia de 744,04 respecto del precio actual. Realizando un cálculo mínimo de dos viajes por día durante 20 días al mes, el gasto para los usuarios se incrementa de 2118,4 a 31.880 pesos mensuales, con salarios que podrían mantenerse congelados en buena parte del año próximo.
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Las autoridades rechazaron que el valor se dispare de esa manera e indicaron que la quita del subsidio será de forma gradual. El ministro de Economía, Luis Caputo, señaló que el primer recorte de subsidios será del 35 por ciento y continuará en los próximos años. Tomando las transferencias entre enero y septiembre, se trata de un recorte de 99.409 millones de pesos, de acuerdo con un informe de la consultora Politikon. "Se está tratando de optimizar para que impacte de la menor manera posible en la gente”, aseguró Caputo durante una entrevista en un programa televisivo.
El cálculo del Centro de Economía Política Argentina (CEPA) estima un gasto mensual que en la actualidad es de 4928 pesos para dos personas que viajan ida y vuelta en colectivo por 22 días hábiles. Con una suba a 700 del boleto, como sería sin subsidios, se elevaría a 71.600 pesos. En tren, que sería de 1100 pesos por viaje, el monto es mucho más elevado: 92.224 pesos para dos personas.
Cómo se reparten los subsidios
Entre enero y septiembre de 2023, considerando solamente los fondos en concepto de Fondo Compensador y Compensaciones tarifarias, el total distribuido a las provincias y AMBA alcanza los 284.027 millones de pesos. De ese total, el 80 por ciento fue al AMBA y exhibió un incremento en su nivel de participación respecto a igual período del 2021 (cuando fue del 77 por ciento). El salto de la participación porcentual es altamente significativo ya que agrava la situación de desproporcionalidad que reclaman las provincias. Éstas, en su conjunto, captaron 57.844 millones de pesos y pasaron de participar del 23 por ciento en el período enero – septiembre 2022 al 20 por ciento en igual período del 2023.
Entre el resto de las provincias, la que registró la mayor recepción de recursos por este concepto fue Córdoba que, con un total de 11.223 millones de pesos, concentra el 4 por ciento de los subsidios distribuidos entre todas las jurisdicciones del país.
- AMBA: $226.183 millones
- Buenos Aires: $4.387 millones
- Catamarca: $914 millones
- Chaco: $1765 millones
- Chubut: $1313 millones
- Córdoba: $11.223 millones
- Corrientes: $1763 millones
- Entre Ríos: $2075 millones
- Formosa: $461 millones
- Jujuy: $2948 millones
- La Pampa: $238 millones
- La Rioja: $458 millones
- Mendoza: $1.644 millones
- Misiones: $2277 millones
- Neuquen: $1446 millones
- Rio Negro: $745 millones
- Salta: $4711 millones
- San Juan: $2988
- San Luis: $1190 millones
- Santa Cruz $ 37 39,7% 0,0% $ 109
- Santa Fe: $8214 millones
- Santiago del Estero: $1640 millones
- Tierra del Fuego $51 millones
- Tucumán: $5357 millones
“En relación con las variaciones interanuales de los fondos por subsidios al transporte, de las jurisdicciones analizadas, cabe aclarar en primer lugar que dada la variación de su base comparativa por las razones ya detalladas, se excluye de este análisis a las provincias de Misiones, Mendoza, Santa Cruz y Tierra del Fuego”, señaló el informe de la consultora Politikon.
Sobre el resto, que si registran subsidios entre enero y septiembre inclusive, hay solo seis distritos donde se observan subas reales. En el top se posicionaron Neuquén (19 por ciento), Corrientes (2,4 por ciento), Catamarca (2,2 por ciento), San Juan (2 por ciento), AMBA (1 por ciento) y Córdoba (0,3 por ciento). En el resto de los distritos, que registran bajas reales, las más fuertes se observan en Formosa (-7 por ciento), Río Negro (-9 por ciento) y Chaco (-10,6 por ciento). “Haciendo la salvedad de que no todos los distritos tienen igual volumen de usuarios de transporte, es igualmente importante ver cómo se distribuyeron los subsidios ajustados por población”, detalla el documento.
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Según un informe de Ieral (Fundación Mediterránea), en el primer trimestre de 2023, el 79,4 por ciento de los subsidios fue destinado al AMBA y el 20,5 por ciento se repartió en el interior del país. Por su parte, la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) en varias oportunidades remarcó que “la situación financiera de las empresas de colectivos del AMBA puede derivar en interrupciones y hasta una parálisis del sector”. Este valor implica una diferencia de 744,04 pesos con respecto al boleto mínimo de 52,96 pesos que se paga hoy en el CABA y el conurbano bonaerense.
A esto se suman los combustibles aumentaron entre 35 por ciento y 40 por ciento. Habían incrementado sus precios cerca de 30 por ciento la semana anterior. En definitiva, las naftas incrementaron su precio 82 por ciento en los últimos diez días. El impacto sobre precios es sustancial: un tercio del gasoil es para levantar la cosecha, el costo de distribución se encarece, el costo de cargar el tanque y los efectos sobre transporte público).
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