Ferrari presentó su nuevo automóvil híbrido cargable mientras el fabricante de autos deportivos de lujo, famoso por sus rugientes motores de combustión, ajusta su estrategia para competir en la era de los vehículos eléctricos.
El 296 GTB es el tercer híbrido de Ferrari que entra en producción en serie, si se excluyen los vehículos de edición limitada. El modelo sigue al SF 90 Stradale de 2019 y a una versión convertible, el SF90 Spider, del año pasado. El director comercial y de marketing de Ferrari, Enrico Galliera, dijo que el 296 GTB creó una nueva categoría.
"Si el SF 90 fue diseñado para alcanzar el máximo rendimiento, el 296 GTB ha sido diseñado para el máximo placer de conducir", dijo en una presentación web. "Esperamos que esto también nos ayude a atraer clientes que actualmente no conducen un Ferrari".
El biplaza costará 269.000 euros (321.000 dólares), alcanzando los 302.000 euros para la versión de altas prestaciones "Assetto Fiorano". Tendrá una velocidad máxima de más de 330 kilómetros por hora. La compañía italiana conocida mundialmente por su logotipo de caballo encabritado y sus autos de carreras rojos ha prometido su primer modelo completamente eléctrico en 2025.
"Es un proceso que comenzó hace un par de años", dijo Galliera. "Estamos trabajando para hacer frente a la regulación y la tarea de reducir las emisiones".
La guerra por los autos de alta gama
Ferrari y sus rivales están luchando con cómo cambiar sus alineaciones a la energía de la batería sin perder el alto rendimiento que respalda su precios de bienes premium.
Porsche, parte del grupo Volkswagen, ya ofrece un vehículo totalmente eléctrico con su modelo Taycan, pero Ferrari está por delante de su archirrival Lamborghini, también parte de Volkswagen, cuyo primer coche totalmente eléctrico no aparecerá hasta la segunda mitad de esta década.
Para entrar en la nueva era de la electrificación, Ferrari ha elegido al veterano de la industria de la tecnología Benedetto Vigna como su nuevo director ejecutivo.
El 296 GTB estará equipado con un motor turbo trasero central de 6 cilindros (V6), el primero en un automóvil de carretera con una insignia de Ferrari, aunque estos motores tienen raíces que se remontan a la década de 1950 en los autos de carreras de Ferrari.
Los coches de carretera de Ferrari normalmente funcionan con motores V8 o motores V12 más potentes, pero también más contaminantes.
Con información de Reuters
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