Con el objetivo de mejorar la seguridad y optimización operativa en el sector aéreo, avanzan las obras para la construcción de la nueva calle de rodaje a cabecera 35 en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. La obra, desarrollada en el marco del Plan de Modernización del Transporte Aéreo, tiene un avance de más del 50% y conlleva una inversión de más de mil millones de pesos.
Al respecto, el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, expresó: “Estas obras forman parte de un plan de inversión con el que estamos garantizando un transporte más moderno, eficiente y seguro para todas las personas que viajan y que nos permita estar mejor preparados para satisfacer la demanda cuando pase la pandemia”.
A partir de un trabajo mancomunado entre Aeropuertos Argentina 2000 y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), que financia a través del Fideicomiso para el Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos, se va a prolongar la calle de rodaje Delta desde la plataforma comercial hasta la cabecera de la pista 35, con una superficie total a intervenir de 105.000m2. Esta permitirá incrementar la seguridad y la capacidad operativa del principal aeropuerto del país.
Cómo es la obra que se realiza en el Aeropuerto de Ezeiza
La nueva calle de rodaje a cabecera 35 implica una inversión de 1.008.865.849 de pesos por parte del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), que financia a través del Fideicomiso para el fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos. La obra tiene un avance de más del 50%. Se va a prolongar la calle de rodaje Delta desde la intersección con las calles de rodaje Golf y Hotel, hasta la cabecera 35, interviniendo una superficie total de 105.000m2.
La capacidad operativa en esta pista se incrementará en un 105% en relación a la actual, superando además en un 16,6% a la capacidad de la que hoy es la pista principal en el Aeropuerto de Ezeiza, la 11-29. Asimismo, esta obra permitirá al aeropuerto continuar su operación aún en el caso de necesidad de cierre alguna de sus pistas por obras de mantenimiento rutinarias, programadas o cualquier otra contingencia operacional.
Hasta hoy, en el caso de un cierre de la pista 11-29, la pista alternativa no poseía capacidad suficiente para absorber el total de la operación del aeropuerto (considerando movimientos pre pandemia). La nueva calle permitirá cerrar cualquiera de sus pistas por un día completo o más sin problemas.
La obra de balizamiento será financiada por Aeropuertos Argentina 2000 con una inversión de 89 millones de pesos.
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