Durante la última semana, las distintas líneas de trenes que prestan servicio en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se vieron afectadas por demoras y cancelaciones en los diferentes ramales. Si bien desde Trenes Argentinos señalaron a El Destape que los vehículos funcionaban a menor velocidad -12 km/h- y circulaban "a precaución en el ingreso a estaciones", una seccional de la Unión Ferroviaria apuntó contra la empresa estatal por los intentos de privatización llevados adelante y la ausencia de políticas y "desidia" por parte del gobierno de Javier Milei.
A través de un comunicado, desde la Unión Ferroviaria Seccional Gran Buenos Aires Oeste cargaron duramente contra Trenes Argentinos y la gestión de gobierno actual, asegurando que el mal servicio tiene a ambos como responsables. "Desde el Cuerpo de Delegados y la Comisión Ejecutiva del FFCC Sarmiento, en representación de las y los trabajadores, queremos hacer público que se está llevando adelante una campaña por los medios de difusión de fácil acceso al público, como las redes sociales, una campaña que postula a la privatización como salida al mal servicio", comenzaron.
"En realidad sabemos que la desidia, la corrupción y las víctimas fatales de Once dejan bien en claro que la privatización fracasó", sostienen con firmeza. "El accidente del FFCC San Martín dejó en claro que urge invertir y resolver problemas gravísimos en las señales, las vías, y el material rodante", agregaron desde la seccional "La Bordó" comandada por el secreto general Rubén Darío "Pollo" Sobrero.
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A diferencia de días anteriores, la única línea con inconvenientes este viernes es la Mitre, específicamente en los ramales Suárez y Bartolomé Mitre por "demoras por problemas operativos", según indicaron las autoridades.
"Hoy se trabaja con un cronograma de menos trenes, pasajes más caros y un sistema de señales que es un verdadero rompecabezas de 'alto riesgo'. A los sistemas ingleses de 1940, el francés del 1980, se le suman los parches con tecnología estadounidenses, japonesas y alemanas. Ahora quieren forzar el funcionamiento del agregado sistema chino, sistema que es incompatible con el resto. Esto lleva a las formaciones a tardar hasta 30 minutos más en sus recorridos", explicaron en el texto.
Asimismo, desde la Unión Ferroviaria agregaron que en este contexto "la gente viaja mal, apretada y tarda mucho más para llegar a destino" y "los automovilistas y peatones llegan a estar hasta 45 minutos esperando en las barreras", razón por la cual entienden el malestar general. "¿Cómo el público no se va a enfurecer y creer que la privatización es la salida con tanto maltrato? Pero claramente no somos las y los trabajadores los responsables y urge una solución real y de fondo", manifestaron.
"En este contexto las y los trabajadores exigimos que las direcciones nacionales de los gremios ferroviarios rechacen el plan motosierra del gobierno, con despidos, privatización y precarización laboral. Y propongan un plan de lucha de conjunto. La salida no es la privatización, sino la re-estatización de todos los ferrocarriles bajo el control de trabajadores y usuarios", sentenciaron.
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