El Gobierno de Javier Milei adelantó, a través de una declaración del vocero presidencial Manuel Adorni, que va a declarar la emergencia ferroviaria luego del accidente que ocurrió el viernes pasado en el tren San Martín. En principio, la búsqueda del funcionario fue directamente apuntar que van a "dejar que la Justicia investigue" pero aseguró "creemos que hubo un error humano", pero tras esa declaración se conoció una nota fechada una semana antes del accidente en la que el presidente de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE), Luis Adrián Luque, alertó a sus superiores sobre la situación de la empresa y que requería fondos para ganrantizar el normal funcionamiento de los servicios-.
La nota estaba fechada el viernes 3 de mayo, una semana antes del choque entre trenes en la línea San Martín, y allí el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Luis Adrián Luque, alertó a sus superiores que la situación de la empresa era crítica. En la nota que fue publicada por el portal "En el Subte", el texto sostenía que "requería con urgencia gestionar la asignación de fondos necesarios (...) que garanticen el normal funcionamiento de los servicios a cargo de esta Operadora Ferroviaria, resguardando los estándares mínimos de seguridad operacional“.
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Según se observa en la nota, el escrito está firmado por el propio Luque y es un envío a Patricio Gilligan que es el presidente de Ferrocarriles Argentinos (FASE) y además tiene copia al secretario de Transporte, Franco Mogetta. También, según se vio, estaba copiado Mauricio González Botto, quien responde a Nicolás Posse, jefe de Gabinete. En la misma nota Luque solicitó un aumento presupuestario e $32 mil millones para el mes de mayo, lo que representa un 68 de incremento respecto de los 49 mil millones asignados.
Luego del accidente, el jefe del sindicato de maquinistas Omar Maturano habló tras el choque de dos formaciones del Tren San Martín y dejó más de 50 heridos. Maturano afirmó que "hace 10 días que estamos trabajando sin señalamiento, debido a la degradación en el ferrocarril y falta de seguridad". Según el Secretario General del sindicato La Fraternidad, "se roban los cables" de señalamiento asi que los trabajadores de la línea San Martín están resolviendo sus labores "haciendo señas con una bandera verde o con un papel".
Por su parte, Guillermo Francos, ministro del Interior, aseguró: "Lamentablemente tuvimos este accidente en ferrocarriles, que es un símbolo de lo que pasa en la infraestructura argentina que está muy caída. Claramente ha afectado a tanta gente y va a afectar a más gente, porque es un ramal que por ahora está parado y sin posibilidad de tránsito por debajo del viaducto. La vida diaria de la Argentina tiene esas cosas". Mientras que, en la misma línea, marcó que hay "una falta de políticas públicas permanentes" en el país, relacionada con nuestro origen "cambiante, sanguíneo y peleador". Francos sostuvo que como argentinos "no somos capaces de implementar politicas que nos permitan, a lo largo del tiempo, ni tener infraestructura básica disponible para que la ciudadanía se desenvuelva", a pesar de que la gestión de la que forma parte decidió descontinuar la obra pública en todo el territorio (incluídas aquellas obras que ya habían sido iniciadas).
El resumen de la nota que escribió Luque
- Los mantenimientos regulares de material rodante que son un pilar fundamental de la seguridad operacional
- La paralización de licitaciones que permitan la adquisición de material rodante (esencialmente para el servicio que provee la Línea SanMartín)
- El normal acceso a combustibles y lubricantes que son insumo clave para el funcionamiento de las formaciones que dependen de las LíneasRoca, San Martín y Belgrano Sur. A la fecha se adeudan a YPF $1.448 millones
- La prestación del servicio de energía de tracción para el funcionamiento de los servicios que dependen de las Líneas Mitre, Roca ySarmiento
- La contratación de servicios médicos y sanitarios que complementan el servicio prestado y garantizan al pasajero una primera coberturasanitaria
- La prestación del servicio de seguridad pública y privada en las estaciones y formaciones a nuestro cargo,•La adquisición de insumos básicos (durmientes, piedra balasto) para el mantenimiento de vías e infraestructura
- Incumplimientos en el pago de los servicios públicos básicos
- El servicio de recaudación de caudales de las estaciones (referido a las recaudaciones por carga SUBE para que los usuarios puedan utilizarlos distintos modos de transporte), situación que impacta directamente en la capacidad de gestionar adecuadamente los recursos propios
- Una baja considerable en la calidad de prestación de los servicios de larga distancia, los que a la fecha no le están ofreciendo al pasajerocondiciones adecuadas de higiene y acceso a servicios de coche comedor
- La continuidad de obras de mantenimiento y de vías esenciales
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