El ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, cruzó duramente a los grandes medios hegemónicos luego de que estos criticaran las compra de 70 unidades eléctricas múltiples que servirán para reforzar y aumentar la frecuencia de diversos ramales de trenes pertenecientes al Área Metropolitana de Buenos Aires. Uno de los principales medios apuntados fue La Nación porque en una nota hizo referencia a que esas unidades serán destinadas a la línea San Martín, la cual no está electrificada. Pero la resolución en el Boletín Oficial nada dice sobre la asignación exclusiva al San Martín.
En un extenso hilo desde su cuenta oficial de Twitter, Guerrera lanzó: "Por estos días se publicaron noticias y se leyeron expresiones de algunos políticos opositores que se hicieron eco de un sesgo informativo peculiar acerca de la compra de trenes eléctricos para ramales sin electricidad como un mero negocio del Estado argentino con el ruso". Y sumó: "Sobre esta tendenciosa interpretación es necesario detallar algunos datos que, por malicia o manipulación, se soslayaron".
Allí comenzó a enumerar información, clave para comprender la inversión realizada. "La primera es que la incorporación de las 70 formaciones eléctricas no están destinadas únicamente a la línea San Martín, sino también a Sarmiento y Roca", lanzó. Y agregó: "La segunda es que el Ministerio de Transporte continuó un proceso de licitación iniciado en el 2018 bajo la administración de Mauricio Macri que, no sólo nunca terminó de adjudicar los trenes, sino tampoco la obra de electrificación que ahora comunican como una desidia de este gobierno".
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En el marco de una importante modernización en el plano ferroviario, Guerrera señaló: "La tercera es que, de acuerdo a los tiempos estipulados, las primeras 45 unidades comenzarán a llegar al país a partir del segundo año de la firma del contrato para ser utilizadas en las líneas Roca y Sarmiento". Mientras que informó que a partir del inicio del cuarto año del contrato "llegarán el resto de las formaciones, que comenzarán a funcionar y prestar servicio en la línea San Martín, una vez que esté electrificada".
Si bien la firma con la empresa rusa TMH ya es un hecho, según el Boletín Oficial del pasado viernes, es clave destacar que los más de 500 coches "tienen un tiempo de espera en su fabricación ya que son complejos y su disponibilidad no es inmediata", razón por la que no llegarán al país en los próximos meses. "Se fabrican a pedido y con el contrato una vez firmado, tal cual sucede con todas las empresas", sumó el ministro.
De esta forma, la resolución desmiente una operación publicada en el diario La Nación, donde se asegura que "las unidades serán para la línea del tren San Martín" -ramal que no está electrificado-. Fuentes de Trenes Argentinos ratificaron a El Destape lo dicho en la Decisión Administrativa 1294/2021 sobre que las formaciones serán para los ramales del Área Metropolitana de Buenos Aires electrificados como son los casos del Sarmiento y el Roca. En ese sentido, agregaron, cuando la línea San Martín esté electrificada también se podrán incorporar.
Para cerrar, ignorando lo expresado por los grandes medios y algunos dirigentes importante de la oposición, Guerrera sentenció sobre el objetivo de la importante inversión: "La adquisición de estos nuevos trenes obedece a la necesidad de modernizar la infraestructura ferroviaria, brindar mayor tecnología, mejorar la frecuencia de todas las líneas, aumentar la cantidad de pasajeros transportados y lograr mayor seguridad".
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