Gerardo Ingaramo, Presidente de la Federación de Transportadores de Pasajeros, adelantó que el boleto mínimo en Buenos Aires pasaría a los $400 y que las frecuencias están "reducidas".
"Habrá una quita de subsidios en el AMBA y una continuidad en el interior", explicó Ingaramo en diálogo con AM 530. Así, los pasajeros de colectivos que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires sumarán una complicación en los últimos días del año.
La frecuencia de las unidades se redujo un 50% en promedio debido al efecto de la devaluación que ejecutó el gobierno de Javier Milei y al congelamiento de la tarifa y el subsidio. Este combo se traduce en una caída de la rentabilidad para las empresas. El pasaje mínimo de colectivo hoy es de 52,96 pesos.
"Si, como dijo Caputo, van a bajar un 35 por ciento los subsidios en el AMBA con todos los costos, tenemos que hablar de una tarifa de 400 pesos y en el interior de 600 pesos", dijo el empresario. "Están reducidad las frecuencias en todo el país porque no se han acomodado las tarifas y subieron los insumos, como el gasoil; si no hay mayor ingresos de fondos, las frecuencias se van reduciendo", añadió Ingaramo.
Por su lado, la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) sugirió a los operadores realizar la máxima cantidad de servicios posible y la medida comenzó a fines de la semana pasada, pero recién impactó este martes después de las fiestas. Se trata de 377 líneas que operan entre la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense y que representan 18.500 colectivos.
Desde AAETA denuncian que existe una brecha del 100% entre los 400 pesos que perciben entre la tarifa y el subsidio con los costos para operar el servicio que llevan al pasaje a un valor de 800 pesos. Al respecto, recuerdan que el valor del boleto está congelado desde agosto y el subsidio desde septiembre. Mientras que el gasoil duplicó su precio en los últimos cuatro meses.
En diálogo con El Destape, el vicepresidente de AAETA, Luciano Fusaro, apuntó que se trata de un problema que arrastraron durante el 2023 y que se agravó con la reciente devaluación. Al explicar la decisión adoptada por las empresas, dijo: "No tienen medios materiales para sostener el 100% de la frecuencia".
Y siguió: "En la medida que siga habiendo inflación y los ingresos permanezcan congelados, las empresas no tienen forma de brindar el servicios. Si no se ajusta la tarifa o el subsidio acorde a inflación, no solo no se va a resolver sino que va a empeorar".
Y el presidente de la Cámara Empresaria Autotransporte de Pasajeros, José Troilo, afirmó en TN que ante este panorama no se puede costear el servicio completo. “Con lo que se recauda de los boletos no alcanza para cubrir los gastos, los subsidios son el 90% del ingreso”, explicó. “Nadie nos presta un peso”, cuestionó y aseguró que esta reducción en el transporte público no es una medida de fuerza si no que las empresas “hacen lo que pueden”.
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