El jueves 7 de marzo, el gobierno de Javier Milei firmó un “memorándum” entre la Administración General de Puertos (AGP) de Argentina y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos, que tuvo como figura preponderante al embajador norteamericano en el país, Marc Stanley. De la firma del acuerdo se desconoce el contenido, el lugar en donde se firmó y los alcances que tiene.
Según el escueto comunicado oficial del gobierno de Javier Milei, el memorándum “permitirá profundizar el intercambio de información entre ambas gestiones, con el eje puesto en la eficiencia y la concreción de nuevas capacitaciones en aspectos de gestión de puertos y vías navegables”. Entras “las vías navagables” aparece la “Hidrovía Paraná - Paraguay”, un corredor natural de transporte fluvial de más de 3.400 kms. de largo, que se extiende a través de los ríos Paraná y Paraguay, y permite la navegación continua entre los puertos de Argentina - principalmente los de la provincia de Buenos Aires -, Brasil, Bolivia Paraguay y Uruguay.
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Rápido de reflejos, el gobernador bonaerense, Axel Kicillof, instruyó al ministro de Gobierno, Carlos Bianco a que realice “pedido de acceso a la información pública” sobre el memorándum. El 15 de marzo pasado, el ministro realizó la presentación formal en el que, en concreto, pide “copia de todos los antecedentes administrativos, documentación y/o actuaciones administrativas que hubieran dado origen al Memorándum de Entendimiento”.
En diálogo con El Destape, el mandatario bonaerense hizo referencia al memorándum y reconoció “estar preocupado”. “Estamos preocupados… Hay acuerdo marco que parecen hasta inocentes, pero no se siguieron los canales institucionales adecuados para la firma de este cooperaciones, y en segundo lugar tampoco conocemos si hay documentos, anexos secretos como suele haber en este tipo de acuerdos”, afirmó.
Según pudo averiguar este medio, la principal preocupación en Casa de Gobierno es que 20 de septiembre del año pasado, el entonces ministro de Economía, Sergio Massa, y su par en Seguridad, Aníbal Fernández, firmaron un memorándum con las mismas entidades y con Marc Stanley a la cabeza.
“Si ya hay un acuerdo firmado y está vigente, ¿qué firmaron ahora?”, dijo a este medio un dirigente cercano al mandatario. “Puede haber documentos secretos en un tema es que es central para nosotros”, agregó. Por ello es que el Gobernador bonaerense, amparado en la ley 27.275 de Acceso a la Información Pública, exige respuestas. La Administración General de Puertos, si quiere cumplir con la ley, deberá dar una respuesta, en un plazo “no mayor a 15 días hábiles”. En este caso, la fecha límite, sería el martes 9 de abril. Vale remarcar que la norma señala que, “de forma excepcional” podrá prorrogarse el plazo 15 días hábiles más, “ de mediar circunstancias que hagan razonablemente difícil reunir la información solicitada”.
El memorándum entre Massa, Fernández y Stanley
El 20 de septiembre de 2023, en el Centro Cultural Kirchner, el entonces ministro de Economía y candidato a presidente de Unión por la Patria, Sergio Massa, y su par en Seguridad, Aníbal Fernández, firmaron un memorándum el embajador norteamericano Marc Stanley que incluía al Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos.
Según informaron en ese mismo acto, el memorándum de entendimiento era para “fortalecer la colaboración en temas de seguridad como el narcotráfico, la trata de personas, el ciberdelito y el lavado de dinero entre los dos países”. Incluso en el mismo acto, el embajador norteamericano, detalló que se trabajaba de trabajos de “cooperación entre la prefectura y la guardia costera”. Y agregó: “Todos los años recibimos la Fragata Libertad en Baltimore. Quizás, pronto veamos un barco de la guardia costera en la Argentina”. Finalmente, y a modo de cierre de su alocución, Stanley le reclamó “un asado” a su amigo, “Sergio Massa”, ya que éste se congratulaba de hacer “los mejores asados de la Argentina”.
Ante las consultas de El Destape al espacio de Sergio Massa, sobre el contenido y alcances del memorándum firmado durante su mandato, no hubo respuestas.
La Hidrovía Paraná - Paraguay; clave para la soberanía nacional
La página oficial del gobierno nacional detalla que la hidrovía “es un corredor natural de transporte fluvial de más de 3.400 kms. de largo, que se extiende a través de los ríos Paraná y Paraguay, y permite la navegación continua entre los puertos de Argentina, Brasil, Bolivia Paraguay y Uruguay”. “Es parte de un inmenso sistema hídrico denominado Cuenca del Plata, que comprende a una vasta región de algo más de tres millones de kilómetros cuadrados de superficie, cuyas aguas superficiales descargan en el Río de la Plata”.
“Constituye una de las reservas hídricas más importantes del globo, no sólo por el caudal de los ríos que desaguan en él, sino por la diversidad biológica del área y por la riqueza de los territorios que aquellos bañan. Por su extensión, es la segunda después de la amazónica en esta parte del continente, y constituye el área donde se concentra una importante actividad económica y la mayor densidad de población. La navegación constituye, sin dudas, uno de los más importantes usos de los grandes ríos de la región. Y a tal fin, la Hidrovía Paraná-Paraguay es el corredor de mayor desarrollo y trascendencia económica para toda la cuenca, y uno de los más extensos del planeta”.
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