Los Trenes Argentinos Cargas (TAC), empresa dependiente del ministerio de Transporte de la Nación, destacó a través de un nuevo comunicado oficial que a partir de la recuperación del tramo norte del ferrocarril Urquiza, se cargaron casi 9 mil toneladas con destino y origen en Misiones durante septiembre. Es decir, el 25% de las toneladas transportadas en la línea del mes.
Los números respaldas que la vuelta del tren hasta su cabecera, en la localidad misionera de Garupá, luego de dos años de inactividad, fue fundamental para la reactivación ferroviaria de toda la traza mesopotámica. Se detalla que durante el mes se transportaron alrededor de 3.500 toneladas de pasta de celulosa desde Misiones hasta la localidad de Zárate, provincia de Buenos Aires. Por otro lado, también informaron que las formaciones regresaron con 5.200 toneladas de cemento.
"El regreso del tren nacional de cargas fue una decisión estratégica para lograr un crecimiento productivo en la región" subrayó Daniel Vispo, presidente de TAC. Tanto los trabajadores y las trabajadoras de la línea como los clientes que se vieron directamente afectados por este cambio, coincidieron que es una gran noticia para toda la zona.
La idea es seguir ampliando la capacidad operativa. Por eso, se están realizando las pruebas para recuperar el flujo comercial de fibro panel de densidad media, que se había descontinuado con el cierre de este tramo en julio de 2018. También, en lo referido a los productos que se transportan usualmente, creció el volumen despachado que va desde Santo Tomé y Tapebicuá en Corrientes a distintos puertos entrerrianos de Ibicuy para la exportación.
En relación a la reactivación de la obra pública, se registró un aumento en la demanda de cargas de piedras que llega a Irazusta en Entre Ríos y a la localidad bonaerense de Zárate desde Curuzú Cuatiá. Para acompañar este crecimiento, también se realizan obras de mejoramiento de vía en las provincias de Corrientes y Entre Ríos y relevamientos para articular las cargas del San Martín y el Urquiza, uniendo la producción del noreste argentino con el centro y el oeste del país.
“Volvimos a Misiones porque entendemos que era una decisión estratégica, no por nostalgia ferroviaria” afirmó Vispo en el extenso comunicado. Y para cerrar, agregó que: “los números y las proyecciones en crecimiento como el interés de potenciales clientes en nuestra logística muestran que es un pilar importante para dinamizar la región.”
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