Hasta la Coalición Cívica, con la diputada de origen chaqueño a la cabeza, y el partido de Mauricio Macri apoyaron el proyecto enviado por el Poder Ejecutivo, tras una modificación que se dio en el recinto.
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En declaraciones a radio Del Plata, el jefe de bancada del PRO, Federico Pinedo, aseguró que en el PRO "no nos molesta el Estado, queremos que haya un Estado activo para impulsar el desarrollo de la Argentina" y pronosticó que, para los próximos cuatro años, harán falta "16 mil millones de dólares" de inversión en el área de los ferrocarriles.
"Se ha encontrado una manera inteligente de manejar el futuro. "Había tres empresas estatales, una que manejaba las vías, otra los vagones y (la tercera) las cargas. En algunos segmentos chicos había empresas privadas que manejaban sus servicios, concesionados", se explayó el diputado, para quien "las privatizaciones en Argentina estuvieron mal hechas".
La iniciativa declara "de interés público nacional y como objetivo prioritario la política de reactivación de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas", que incluye "la renovación y el mejoramiento de la infraestructura ferroviaria y la incorporación de tecnologías" para la "modernización" del
sistema ferroviario.
Asimismo, el proyecto establece como uno de los principios "la participación pública y privada en la prestación y operación de los servicios de transporte público ferroviario". Por ello, crea la empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, que tendrá como objetivo articular todo el sector ferroviario nacional y que absorberá a la Administradora de Infraestructura Ferroviaria (AIF), la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) y Belgrano Cargas y Logística, con un directorio de seis miembros que tengan representantes de la Secretaría de Transporte, gremios y usuarios.
El PRO incorporó la "modalidad de acceso abierto a la red ferroviaria nacional para la operación de los servicios de transporte de cargas" y también de pasajeros. Esto implica que "cualquier operador ferroviario pueda transportar carga con origen y destino en cualquier punto de la red, independientemente de quien detente la titularidad o tenencia de las instalaciones del punto de carga o destino".
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