(Enviado especial) Las líneas aéreas de todo el mundo obtendrán una ganancia neta de US$ 9.800 millones en 2023, con un 1,2% de margen de beneficio neto, más del doble de la previsión anterior de US$ 4.700 millones de diciembre de 2022, según las estimaciones realizadas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) durante la Asamblea Anual que se está llevando a cabo en Estambul.
Particularmente, en Latinoamérica, los volúmenes de pasajeros se están recuperando rápidamente, pero el desempeño financiero varía considerablemente en la región.
La región permanecerá en rojo, aunque se espera que algunas aerolíneas registren ganancias sólidas.
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En general, se espera que el desempeño financiero de la industria continúe mejorando, pero un entorno económico desafiante en varios países de la región está frenando el ritmo de la recuperación.
Las ganancias operativas de la industria de las aerolíneas alcanzarían los US$ 22.400 millones en 2023, muy por encima del pronóstico de diciembre de una ganancia operativa de US$ 3.200 millones.
También es más del doble de la ganancia operativa de US$ 10.100 millones que fuera estimada para 2022.
Aproximadamente unos 4.350 millones de personas viajarán en 2023, lo que se acerca a los 4.540 millones que volaron en 2019 y se espera que los volúmenes de carga sean de 57,8 millones de toneladas, lo será menor a los 61,5 millones de toneladas transportadas en 2019 con una fuerte desaceleración de los volúmenes de comercio internacional.
En tanto, prevén que los ingresos totales crezcan un 9,7% año tras año hasta los US$ 803.000 millones.
Esta es la primera vez que los ingresos de la industria superan la marca de US$ 800.000 millones desde 2019, cuando fue de US$ 838.000 millones, mientras que el crecimiento del gasto registrará un aumento anual del 8,1%.
“El desempeño financiero de las aerolíneas en 2023 está superando las expectativas. La mayor rentabilidad está respaldada por varios desarrollos positivos. China levantó las restricciones de Covid-19 antes de lo previsto en el año”, dijo Willie Walsh, director general de IATA.
Además indicó que “los ingresos por carga se mantienen por encima de los niveles previos a la pandemia, aunque los volúmenes no lo han hecho”, y añadió que “por el lado de los costos, hay algo de alivio”.
También subrayó que “los precios del combustible para aviones, aunque todavía altos, se han moderado durante la primera mitad del año”,
El retorno a la rentabilidad neta, incluso con un margen de beneficio neto del 1,2%, es un logro importante.
En primer lugar, se logró en un momento de importantes incertidumbres económicas.
Y segundo, sigue a las pérdidas más profundas en la historia de la aviación, con US$ 183.300 millones de pérdidas netas para 2020-2022 con un margen de utilidad neta promedio de -11,3% durante ese período.
La industria aérea ingresó a la crisis de Covid-19 al final de una racha histórica de ganancias que vio un margen de utilidad neta promedio de 4,2% para el período 2015-2019.
“Las incertidumbres económicas no han frenado el deseo de viajar, incluso cuando los precios de los boletos absorbieron los elevados costos de combustible”, afirmó Walsh.
Señaló que “después de las profundas pérdidas de Covd-19, incluso un margen de beneficio neto del 1,2% es algo para celebrar”.
Sin embargo, puntualizó que “dado que las aerolíneas solo ganan US$ 2,25 por pasajero en promedio, reparar los balances dañados y proporcionar a los inversores rendimientos sostenibles de su capital seguirá siendo un desafío para muchas aerolíneas”.
Con información de Télam
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