Más de mil vagones de ferrocarril ya fueron reparados en talleres nacionales en el marco del Plan de Recuperación de Material Rodante que lleva adelante Trenes Argentinos Cargas (TAC), según informó hoy la empresa estatal que depende del Ministerio de Transporte.
En este sentido y con una inversión total de 7.000 millones de pesos en los últimos tres años, ya se contabilizan 1.005 intervenciones integrales en vagones que se realizaron en los talleres propios de Palmira (Mendoza), San Cristóbal (Santa Fe), Monte Caseros (Corrientes), Tafí Viejo (Tucumán) y el bonaerense ubicado en Junín; además de los talleres privados afincados en las provincias de Córdoba y Santa Fe.
De esos más de mil, el 35% fueron unidades que estaban fuera de circulación, y se destacó que los trabajos en el mantenimiento del material remolcado es uno de los ejes que se propuso TAC al comenzar la gestión, lo que permite ampliar la capacidad de transporte del ferrocarril y a su vez mejorar los estándares de seguridad de la circulación.
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El presidente de TAC, Daniel Vispo, aseguró: “Nosotros nos propusimos cuatro ejes de gestión que son reparar la mayor cantidad de vagones y locomotoras, cambiar durmientes y fijaciones, tener una tarifa competitiva y como consecuencia de lo anterior transportar más toneladas. Con estos objetivos trabajamos y lo seguiremos haciendo porque los resultados son alentadores para el ferrocarril. Si hay inversión el ferrocarril responde”, recalcó.
A tono con las necesidades logísticas de las economías regionales es que TAC impulsó este reequipamiento de material rodante para dar respuesta a la alta demanda, especialmente de granos y de consumo interno.
En lo que va del año ya se despacharon casi 6 millones y media de toneladas, lo que representa un aumento del 64% comparado con el mismo período de 2019.
Otra de las iniciativas que implementó TAC, por un monto de inversión de 270 millones de pesos, fue la compra de 90 contenedores de industria nacional, de los cuales 75 ya se recibieron y fueron destinados al transporte de productos agrícolas para dar respuesta a la alta demanda de la línea Belgrano en su ramal cerealero que va desde Salta hasta los puertos del Gran Rosario.
Estas unidades tienen un beneficio adicional y novedoso: van calzadas sobre vagones plataformas que, al tener medidas universales, favorecen la multimodalidad ya que son unidades de fácil manipulación entre los distintos medios de transporte.
Con información de Télam
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