Los subsidios al Transporte Automotor de pasajeros en todo el país ascendieron en 2022 a $ 150.450 millones, con un aumento del 41,13% respecto del nivel de 2021 y por primera vez fueron superados por los destinados al sector ferroviario, de acuerdo con datos aportados por la Oficina de Presupuesto del Congreso (OPC).
En su "Monitor de subsidios al transporte de la Administración Nacional", la entidad bicameral precisó que el total de transferencias al área (automotor, ferroviario, aerocomercial y resto) alcanzó el año pasado a $ 357.891 millones, de los que el 52,85% ($ 189.132 millones) correspondieron a los trenes, el 42,04% ($ 150.450 millones) a colectivos y el 1,84% ($ 6.600 millones) a los aviones, correspondiendo al resto el 3,27% ($ 11.710 millones).
Asimismo, a octubre de 2022, la recaudación media por pasajero de colectivos en todo el país fue de $ 17,92, en tanto la tarifa técnica media sin compensación fue de $ 154.
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Los números pueden diferir respecto de la información suministrada por el Ministerio de Economía en su informe sobre cuentas públicas, debido a que la OPC toma en cuenta el gasto devengado y el Palacio de Hacienda el efectivamente pagado.
Los datos se dan a conocer en medio de la continuidad de la disputa entre el Gobierno nacional y el de gran parte de las provincias con el de la Ciudad de Buenos Aires, en torno de los subsidios que se le destinan a este distrito.
Al respecto, el ministro de Transporte, Diego Giuliano, afirmó hoy que es necesario que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires "se haga cargo de su transporte", y señaló que "hay líneas de colectivo propias de la Ciudad que consumen gran parte del presupuesto del país".
En declaraciones a radio La Patriada, Giuliano consideró necesario que "CABA, como todas las provincias, decida hacerse cargo de su transporte. No puede ser autónoma cuando le conviene, es una falta de respeto con los vecinos. Hay líneas de colectivo propias de la Ciudad que consumen gran parte del presupuesto del país", sostuvo.
La distribución de los subsidios al transporte mostró en 2022 un cambio en su composición, según el Monitor de la OPC, ya que históricamente los destinados al sector automotor fueron los principales.
Al respecto, en 2021 concentraron el 39,04% del total, frente a un 32,20% del sector ferroviario y del 24,32 del aerocomercial.
En años anteriores, la participación del transporte automotor en el total de subsidios al transporte fue aún mayor, con un 57,31% en 2018 y un 61,38% en 2017.
A valores constantes -siempre considerando el gasto devengado- los subsidios al transporte en general tuvieron en 2022 una caída del 22,60% en relación con los de 2021, con una baja del 13,81% en los destinados al sector automotor, un alza del 22,24% en los girados a ferrocarriles y descensos del 94,13% en el aerocomercial y del 41,74% en el resto.
En 2022, los subsidios al Transporte representaron el 2,25% del gasto total de la Administración Pública Nacional y el 17,8% de todos los subsidios económicos, según el Monitor de la OPC.
Por último, el informe del ente bicameral destacó que en los primeros once meses de 2022, en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) hubo un promedio de 9,2 millones de viajes en colectivos por día hábil, una marca superior a los 4,5 millones de 2020, a raíz de las restricciones establecidas por la pandemia, pero aún inferiores a los 10,1 millones de 2019.
Con información de Télam
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