El secretario de Transporte de Nación, Diego Giuliano, dijo que la decisión del Gobierno de no renovar las concesiones ferroviarias a los operadores privados de trenes de carga apunta a cambiar un modelo de gestión en el cual "las inversiones en infraestructura no han sido las esperadas".
"Hay varios informes de la CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte) y de la Comisión de Contratación relacionados a que en los últimos 30 años las inversiones en infraestructura ferroviaria no han sido las esperadas ni las que correspondían", afirmó Giuliano en diálogo con Radio Nacional. Explicó, además, que "la resolución que ha adoptado el Ministerio de Transporte es la no prórroga de las concesiones ferroviarias de carga, que están pendientes todavía de la concesión tradicional, de la década de los 90".
El funcionario sostuvo que "la decisión ha sido no prorrogar a raíz de que estamos yendo a un sistema distinto", dado que "en el modelo de concesión integral, el concesionario privado no solamente tenía la operación ferroviaria de cargas sino que también administraba y debía invertir en el sistema de infraestructura ferroviaria".
Giuliano dijo que "en 2008 y 2015 hubo distintas modificaciones de la política ferroviaria" y que "se ha modificado lo que es el régimen de concesiones, de un sistema integrado a uno que hoy se denomina de separación vertical". En ese sistema "el Estado argentino reasume la infraestructura ferroviaria, las vías concretamente y tenemos una apertura a partir de empresas públicas o privadas que pueden utilizar el sistema ferroviario pagando un canon o peaje", detalló.
El secretario aseguró que "el beneficio es muy importante" y justificó que el Estado pueda cobrar por el uso de la vía y hacer el mantenimiento, para que no se repita el deterioro, porque es el que hizo todos estos años las inversiones necesarias en los ramales". "Se van a garantizar las fuentes de trabajo, no sólo de los trabajadores de los servicios ferroviarios sino también de los sectores que se desempeñan en el mantenimiento de formaciones e instalaciones y en los entes de contralor del servicio", concluyó Giuliano.
Concesiones de ferrocarriles
Esta mañana, el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, confirmó en El Destape Radio que se rechazó la prórroga de la concesión de las líneas Sarmiento, Roca y Mitre, las cuales llevan 30 años de concesión. "Podían pedir prórroga y lo que hicimos fue rechazar esa prórroga. Creemos que el Estado tiene que recuperar la red ferroviaria", marcó. En ese sentido, explicó: "El control y administración del sistema ferroviario va a quedar en control del Estado, pero no se niega luego la participación".
Por otro lado, señaló que "se aumenta 20% de la tarifa de referencia de cereales y oleaginosas", y que "se pone un piso de lo que pueden pagarle los acopiadores a los transportistas". Sobre esto, sumó: "Ponemos un piso para que los acopiadores que tienen posiciones monopólicas no abusen de los transportistas".
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