La renovación integral de la parrilla de vías de Retiro, en el ingreso y egreso de la línea Mitre a la estación, alcanzó un 40 por ciento de ejecución, según informó hoy el Ministerio de Transporte.
Desde su construcción hace más de 100 años, la parrilla de vías nunca había sido intervenida de manera integral y con esta renovación se beneficiará a más de 250 mil usuarios y usuarias que utilizan los servicios diariamente, según se informó en un comunicado.
Los trabajos posibilitarán aumentar las frecuencias, sumar trenes y reducir las cancelaciones y demoras del servicio, dándole más dinamismo al ingreso y partida de los trenes a partir de la renovación de la parrilla de las vías en Retiro y, en un futuro, contar con más servicios disponibles para las y los usuarios de los ramales Tigre, José León Suárez y Bartolomé Mitre.
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Entre otros de los beneficios, se encuentra el aumento de frecuencias gracias a un sistema de señalamiento más moderno y seguro, permitiendo un viaje más cómodo con menos contaminación acústica; y la posibilidad de sumar más trenes eléctricos al cronograma de servicios, lo que reduce los tiempos de espera.
El proyecto se enmarca en el Plan de Modernización del Transporte ferroviario impulsado por el Ministerio de Transporte de la Nación que encabeza Alexis Guerrera, y que tiene entre sus ejes la recuperación, mejora y modernización del sistema que se realiza a través de Trenes Argentinos, titularizado por Martín Marinucci.
Las obras demandarán una inversión total de $10.752 millones a partir de un acuerdo con el Banco Mundial, en un lapso de cuatro años y en dos etapas sin la necesidad de cortar el servicio ferroviario.
Más de 60 personas se encuentran trabajando sobre una superficie de 85.000 m2 para intervenir; 8 kilómetros de vía nueva con durmientes de hormigón; 2,5 kilómetros de vía sobre placa y 54 aparatos de vía nuevos.
Además, 11 nuevos paragolpes dinámicos; 15 kilómetros de cables nuevos; 85 nuevas señales lumínicas; sistema de señalamiento de última generación con certificación SIL4; 70 balizas para el frenado automático de trenes (ATS); máquinas de cambio de última generación, además de la renovación de 9.000 metros de Tercer Riel y Alimentadores.
La denominada parrilla de vías fue construida en 1915 y, desde ese momento, nunca fue intervenida de manera integral, por lo que hoy es la principal causa de demoras y cancelaciones de servicios de los tres ramales: más del 70% de los servicios cancelados o demorados ocurren por fallas en los sistemas de señales, de energía o de cambios de vías en el ingreso a Retiro.
Con información de Télam
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