El Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA) y la empresa Michelin Argentina estudiarán las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en camiones de carga, en el primer relevamiento nacional que cuantificará el comportamiento de estos vehículos en tiempo real.
El convenio de cooperación técnica permitirá confeccionar la primera tabla argentina de emisiones, fundamental para avanzar hacia el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050 -compromiso de los países participantes del Acuerdo de París-.
De la firma del convenio participaron el director Nacional del INTA Carlos Parera; la presidenta de Michelin para Argentina, Paraguay y Uruguay, Eliana Banchik; y el director del Centro de Investigación en Agroindustria del INTA, Jorge Carrillo, entre otras autoridades.
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Durante la firma, Parera señaló que “la idea es ser más eficientes en todo el transporte de los productos agropecuarios hacia los centros de consumo, sabiendo que es una parte importante de la cadena productiva”.
“Nos permitirá avanzar con datos concretos hacia uno de los objetivos institucionales que es la mitigación del cambio climático y trabajar con la temática del calentamiento global”, completó.
Por su parte, Banchik resaltó que “la idea es proponer un plan de acción para reducir ese impacto ambiental que disminuye tanto la huella de carbono como el consumo de combustible, el impacto económico del transporte y, a la vez, otros tipos de análisis que permitan mejorar la seguridad del chofer a la hora de conducir”.
El convenio tiene el objeto de investigar las emisiones GEI a través de un avanzado sistema de monitoreo que relevará datos -en tiempo real- del comportamiento de camiones y tractores -con semirremolque-.
Este primer estudio consistirá en medir, en unos 1.300 camiones de carga, el consumo en rutas y autopistas de todo el país (para eso relevarán régimen de RPM, velocidad, distancias, tiempos, rutas recorridas, consumo instantáneo y promedio de combustible, entre otros).
"La información que se genere de esta articulación será un insumo para la toma de decisiones en todo lo que se refiere a la gestión ambiental y el cuidado del ambiente”, expresó Carrillo.
También permitirá estimar las contribuciones determinadas a nivel nacional (NDC, según sus siglas en inglés) en función de los compromisos asumidos en la reducción de emisiones y adaptación a los efectos del cambio climático.
Juan Carlos Antuña -especialista de la Estación Experimental Agropecuaria (EEA) Santiago del Estero del INTA e integrante del Grupo de Agrologística del INTA- explicó que “el monitoreo abarcará corredores nacionales con el objetivo de medir las diferentes características”.
Antuña detalló: “Una misma unidad no emite igual si circula por una autopista o por una ruta, esto se debe a las aceleraciones y frenadas; y, a su vez, las emisiones difieren en una ruta con alto tráfico que con tráfico escaso”.
Otro dato clave es el sentido de marcha, en cuanto a los metros sobre el nivel del mar (MSNM): “No es el mismo consumo en subida que en bajada, es decir, transitando desde la Ciudad Autónoma de Buenos Aires hacia Córdoba, donde hay 700 metros de diferencia; así como trayectos de montañas o sierras”, agregó.
Las cuestiones técnicas relacionadas con los factores de conversión de consumo en emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) serán planteadas metodológicamente por la Fundación Bariloche -unidad del Conicet- y por el grupo de Agrologística del INTA, así como el procesamiento de los datos y los resultados finales.
Con información de Télam
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