El ministro de Economía, Sergio Massa, anunció una inversión de US$ 80 millones en el sector automotriz por parte de la empresa Ford en su planta de Pacheco, como parte de un paquete de inversión de US$ 650 millones. Fue durante un encuentro en el que participaron el secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren; el secretario de Comercio, Matías Tomboli; y el presidente de automotriz, Martín Galdeano.
En diciembre de 2020, Ford anunció una inversión de U$S 580 millones para producir, a partir del segundo semestre de 2023, la futura pick-up Ranger, de cuyas anteriores generaciones ya produjo más de un millón de unidades en la planta de Pacheco desde 1996. El proyecto implicó hacer a nueva la fábrica, inaugurada en 1961. Se trata de la inversión más ambiciosa del óvalo en el país desde la construcción del complejo Henry Ford, lanzada a fines de la década del '50.
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La empresa cerró 2022 con una producción en torno a las 48.000 unidades, contra 45.000 de 2021. El volumen no fue mayor por algunos factores externos pero, fundamentalmente, por las paradas de planta necesarias para la reconversión de Pacheco, que opera a dos turnos, para el nuevo modelo.
Según el proyecto, la próxima Ranger se lanzará este año, a un régimen de producción mínimo de 60.000 unidades anuales. El 70% será para exportación, proporción de su producción actual similar a la que Ford ya despacha al resto de América latina. El objetivo es exportar el nuevo producto a más países de la región.
Los ejecutivos no brindaron detalles acerca de las características técnicas de los motores que se fabricarán en la Argentina. Se sabe que los impulsores de la actual generación de la Ranger que ya está en retirada (los Puma 2.2 turbodiesel y Puma 3.2 turbodiesel del Proyecto T6) no seguirán en producción en Pacheco, porque dejarán de cumplir en breve con las normativas de homologación que se exigen en los principales mercados de exportación de la pick-up, como es el caso de Brasil.
Interrumpida en 1995, Ford reactivó la producción de motores en la Argentina en 2012, como parte del programa de inversiones por u$s 250 millones para desarrollar la Ranger de ese momento y el mediano Focus (discontinuado en 2019).
Con información de Télam
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