Tras el éxito del programa diferencial para la soja, el sector pesquero pidió un dólar especial para importar insumos. Representantes del sector advirtieron sobre los problemas que sufre la industria "debido al atraso cambiario y la falta de un mercado único de cambios", expresó la Cámara de Armadores de Pesqueros y Congeladores de Argentina (CAPECA).
Según la Cámara, en los últimos 16 años "el Tipo de Cambio Real Multilateral Neto (TCRM) perdió un 45% de valor con relación a los mercados de destino de las exportaciones, que no es otra cosa que la pérdida de competitividad”, sostuvo el comunicado. Así, el TCRM de retenciones promedio del 7%, se aproxima a los valores registrados durante los años 90 (sólo es un 0,9% superior).
De qué se queja la industria pesquera
Para Gustavo Casanova, CEO de Arbumasa y tesorero de CAPeCA, “2021 fue muy bueno para los productos congelados a bordo, pero la guerra primero y una nueva ola de COVID en Europa a comienzos de este año hizo que todo el consumo volviera al hogar retrayendo las comidas fuera de casa”. Y sumó: “Esta situación ralentizó la rotación de stocks y nos dejó con mermas de precio de 20-25%”.
“Lo complicado son dos factores centrales: por un lado, el comercial del congelado a bordo entero, por retracción de la demanda y caída de precios, y también que los últimos dos años estamos sufriendo un incremento en los costos en dólares, con un dólar oficial atrasado, y nuestros costos se mueven al ritmo de la inflación en pesos, eso hace que el costo del producto en dólares esté más alto y nos deja en un nivel de competitividad complicada”, detalló Casanova en La Opinión Austral. En esa línea, remarcó: “Con estos niveles de inflación y el anclaje del tipo de cambio nominal nosotros ya venimos arrastrando un atraso del 50% en dos años”.
Al mismo tiempo, el sector solicitó flexibilizar importaciones a 180 días y asignar un cupo para pagar las importaciones de materiales e insumos relacionados con la actividad.
Por último, también pidió por un financiamiento a plazo para la compra de combustible (un costo muy importante de la actividad) y excluir del Impuestos PAIS y retención de Ganancias al pago de los Servicios de monitoreo satelital y conexiones WiFi a bordo, que actualmente se pagan con tarjeta al tipo de cambio que opera para compras al exterior, denominado "Dólar Qatar".
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