Las compañías aéreas latinoamericanas reportaron un aumento del 11,9% en los volúmenes de carga en enero de 2022 en comparación con el mismo período de 2021, según el informe difundido hoy por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).
A su vez, la capacidad de carga ofrecida en bodega en enero bajó 12,9 % en comparación con el mismo mes del 2021, y se mantiene muy por debajo de los niveles anteriores a la Covid-19 ya que es un 28,9 % menos que en 2019.
En tanto a nivel global, las interrupciones en la cadena de suministro y las limitaciones de capacidad, así como el deterioro de las condiciones económicas del sector, frenaron la demanda; no obstante, esta demanda de carga está por encima de los niveles anteriores a la pandemia de Covid-19, aunque la capacidad ofrecida por las compañías aún es limitada.
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La demanda global, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK*), aumentó 2,7 % en comparación con enero de 2021, y esto fue significativamente inferior al crecimiento de 9,3% observado en diciembre de 2021.
La capacidad ofrecida en bodega fue 11,4% superior a enero de 2021 y si bien esto está en territorio positivo, en comparación con los niveles anteriores a la Covid-19 sigue siendo limitada, un 8,9 % por debajo de los niveles de enero de 2019.
Las interrupciones de la cadena de suministro, así como el deterioro de las condiciones económicas del sector, están ralentizando el crecimiento, y se debieron a cancelaciones de vuelos debido a la escasez de mano de obra, el clima invernal y, en menor medida, el despliegue de 5G en los EE. UU., así como la política de cero Covid en China continental y Hong Kong.
“El crecimiento de la demanda del 2,7% en enero estuvo por debajo de las expectativas, luego del 9,3% registrado en diciembre. Esto probablemente refleja un cambio hacia la tasa de crecimiento más normal del 4,9% esperada para este año. Sin embargo, de cara al futuro, podemos esperar que los mercados de carga se vean afectados por el conflicto entre Rusia y Ucrania”, dijo Willie Walsh, director general de IATA.
Agregó que “los cambios relacionados con las sanciones en la actividad manufacturera y económica, el aumento de los precios del petróleo y la incertidumbre geopolítica están convergiendo".
"Se espera que la capacidad se vea sometida a una mayor presión y es probable que las tarifas aumenten. Sin embargo, todavía es demasiado pronto para predecir en qué medida”, completó.
El conflicto entre Rusia y Ucrania tendrá un impacto negativo en la carga aérea, pues los cierres del espacio aéreo detendrán la conectividad directa a muchos mercados conectados con Rusia. En general, se espera que el impacto en los mercados globales sea bajo, ya que la carga transportada hacia/desde/dentro de Rusia representó sólo el 0,6 % de la carga global transportada por aire en 2021.
Sin embargo, varios transportistas de carga especializados están registrados en Rusia y Ucrania, en particular los involucrados con operaciones de material pesado.
Con información de Télam
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