La empresa estatal Trenes Argentinos Cargas destacó hoy que, al cumplirse dos años de la recuperación total del Ferrocarril Urquiza, la línea pasó de transportar 25 mil toneladas promedio mensuales de carga a 40 mil toneladas en la actualidad, con un máximo de 48.528 toneladas despachadas en mayo pasado.
Durante este período, se sumaron y reincorporaron siete clientes y se recuperó el transporte de cemento y pasta de celulosa entre Misiones y Buenos Aires, las dos cabeceras de la línea.
Desde la firma estatal señalaron que este crecimiento se logró pese a dos frenos inesperados: la pandemia del Covid-19 y los incendios forestales ocurridos en marzo de este año en Corrientes que mantuvieron a la traza afectada durante dos meses en los que se duplicaron los trabajos, con más personal, para que la vía vuelva a estar operativa en tiempo récord.
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En cuanto a la diversidad de carga que corre por las vías mesopotámicas, los áridos (piedra partida) son el principal producto con origen en Corrientes seguido por la carga general en la que se cuentan raleo, cemento y pasta de celulosa en su flujo Buenos Aires-Misiones y viceversa. Finalmente, y no menor, el segmento agrícola proveniente de Entre Ríos.
En 2021 se llevaron adelante y finalizaron tres obras de mantenimiento y actualmente están en ejecución otras cuatro. Estos proyectos de acondicionamiento de infraestructura férrea se dan en sectores estratégicos que cubren cerca de 100 kilómetros y que mejorarán la seguridad y estabilidad de las formaciones.
El total de vías activas de la línea Urquiza ascienden a 1.500 kilómetros, que pasan por Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes y Misiones y se cubren con 14 locomotoras y 947 vagones; todo movilizado por la operatoria de 571 trabajadores y trabajadoras.
La recuperación de la cabecera norte fue el primer paso estratégico en el esquema de esta gestión. En tanto, los potenciales de amplificación de la carga, además de seguir sumando clientes, se proyecta en el mediano plazo la recuperación de los tráficos internacionales entre Posadas en Misiones y Encarnación en Paraguay.
La actual gestión redefinió como una de sus prioridades la llegada del tren a las economías regionales que habían sido abandonadas cuando se desafectó a toda la provincia de Misiones al desactivar la cabecera norte de Garupá.
En el marco del Plan de Modernización del Transporte que lanzó Mario Meoni y que continúa el ministro Alexis Guerrera, en julio de 2020 la gestión de Daniel Vispo en su carácter de Presidente de Trenes Argentinos Cargas (TAC) encaró una etapa desafiante: poner en valor la línea Urquiza.
Fue así que se restableció la circulación de los 146 kilómetros que vinculan Santo Tomé, Corrientes con Garupá, en Misiones; que por una decisión de la conducción anterior habían dejado al ferrocarril fuera de la logística en ese extenso tramo.
Con información de Télam
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