El ministro de Economía, Martín Guzmán, afirmó hoy que durante el encuentro del G20 que comenzará este jueves en Italia mantendrá "reuniones técnicas con el FMI para resolver el enorme problema" de la deuda heredada de la anterior administración, que a su juicio generó una "carga insostenible".
Junto a su par de Defensa, Agustín Rossi, participaron de la entrega a la Armada Argentina de la corbeta ARA “Robinson”, el primer buque reparado a través del Fondo Nacional de la Defensa (Fondef). Sobre el acto, Rossi ponderó que “Tandanor está en un proceso magnífico porque está diversificando y potenciando todas sus capacidades de manera sinérgica con otras áreas del Estado” y felicitó a todo el personal del astillero “principalmente por llevar adelante esta tarea en plena pandemia”.
Luego, Guzmán se refirió a la deuda heredada del Gobierno precedente y aseguró que generó "una carga insostenible y debemos resolver este tema para contar con las capacidades que se requieren para las políticas públicas para el desarrollo”. Mencionó que mañana emprenderá una nueva gira por el G20. "Vamos a tener reuniones técnicas con el FMI para poder resolver el enorme problema que las políticas de Juntos por el Cambio le generaron a Argentina con un préstamo histórico de 45.000 millones de dólares desembolsados", señaló el funcionario.
En cuanto a los desafíos que encontró durante su gestión en materia de deuda, Guzmán resaltó que se ha "avanzado en poder obtener más tiempo para reestructurar la deuda con el Club de París y evitar un shock desestabilizante en la economía". También recordó la reestructuración de la deuda con acreedores privados, que fue un "alivio sustancial de 37.000 millones de dólares en un período de 10 años, reduciendo fuertemente la carga de intereses, bajándola de 7% a 3%. Eso es un logro importante para el futuro y presente de la Argentina”.
"El Gobierno está resolviendo problemas para tener una carga de compromisos en dólares que sea sostenible, que significa para la Argentina mayores oportunidades de generación de empleo, de reducir la inflación y de políticas de desarrollo industrial para el desarrollo productivo”, sostuvo. En este sentido, a medida que se vaya resolviendo el capítulo de endeudamiento, propuso "un país que tenga más capacidad para invertir en obra pública, infraestructura, políticas para el desarrollo de la industria, salud, educación, desarrollo tecnológico y científico".
Guzmán destacó, además, la recuperación industrial que se generó en los últimos meses: "Nosotros decimos siempre que sin industria no hay futuro y nuestro Gobierno apuesta fuertemente al desarrollo industrial. Hay una política industrial muy clara y en algún sentido agresiva". Y concluyó: "Hoy lo que se está viendo es una reactivación de la industria en este esquema, la industria de la defensa es muy importante. El ministro Rossi, con una visión clara y positiva para la Argentina, ha llevado a cabo un programa de ejecución a una velocidad admirable que genera un efecto en las motivaciones, y más capacidad operativa y de trabajo”.
Características de la corbeta ARA “Robinson”
Este buque pertenece a la División de Corbetas de la Flota de Mar, con asiento en Puerto Belgrano. Estas embarcaciones fueron construidas en el país en los astilleros Fábricas Navales del Estado (AFNE), hoy Astilleros Río Santiago. Sus dimensiones son: eslora 91,20 m., manga 11,10 m. y calado 4,50 m.
La corbeta ARA “Robinson” se desplaza a una velocidad de 27 nudos, su autonomía es de 4.000 millas náuticas a 18 nudos y tiene una capacidad de 100 tripulantes. Posee un desplazamiento básico de 1790 toneladas a plena carga, una motorización en base a propulsión de 2 motores S.E.M.T.Pielstick 16 PC2-5 V 400 diesel, 20.400 HP 2 hélices.
El armamento que posee es un cañón Oto Melara (hoy Leonardo) de 76 mm., 2 torres dobles de cañones de 40mm. Breda Bofors, cuatro lanzadores de misiles mar - mar 38mm., Exocet, dos lanzadores triples de torpedos ASW y ametralladoras 12,7 m.
La corbeta multipropósito Clase Meko 140 ARA “Robinson” ingresó a las instalaciones de TANDANOR en marzo de 2021, para iniciar dos etapas de trabajo. En la primera se cumplieron las tareas de reparaciones generales de mecánica, tratamiento de casco, calderería, cobrería, tomas de mar, anclas y cadenas, reparación líneas de ejes y de tanques de servicios generales. Además del recorrido de equipos de navegación. En la segunda etapa se efectuó la reparación de sistemas de control, generadores, válvulas y purificadora de combustible.
En el astillero se le realizaron tareas generales de tratamiento de casco, tanques, sentinas y cubierta. Se realizó recorrido y reemplazo de válvulas y tuberías, y renovación de acero de diversas zonas. También se trabajó en el sistema de control de motores principales, se modernizó el sistema de control de generadores, se renovaron purificadores de combustibles, se hizo recorrido y modernización de sistemas de control de compresores, recorrido de purificador de aceite, entre otros. Dichas reparaciones involucraron aproximadamente entre 70 y 80 trabajadoras y trabajadores promedio diariamente.
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