"El modelo de industria que propone Macri es tan inviable que ni siquiera logró que funcione para su aerolínea familiar. Avianca, luego de comprar la empresa de aviones del grupo Macri y recibir la autorización para operar 16 rutas, canceló sus operaciones en junio de 2019", disparó el titular de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, en respuesta de los dichos el ex presidente Mauricio Macri, quien volvió a insistir con su idea de privatizar la línea de bandera.
Macri realizó fuertes reapareció este lunes en una entrevista con la señal de noticias LN+, en la cual el fundador del PRO dejó traslucir que mantiene su receta neoliberal, al insistir en querer quitarle recursos a Aerolíneas Argentinas y, en última instancia, privatizar la aerolínea de bandera. "Hasta cuándo van a seguir tirando 700 millones de dólares por año en Aerolíneas Argentinas", dijo Macri y pidió que ese dinero sea utilizado para construir "escuelas, hospitales y rutas". "Si Aerolíneas Argentinas no es viable, hay que privatizarla. Un avión es un taxi que vuela", insistió el ex mandatario.
Este martes, a través de su cuenta de Twitter, el titular de Aerolíneas le contestó al ex presidente Macri. "La llegada del avión a una provincia significa turismo, inversiones, conectividad, desarrollo económico con sentido federal. Significa miles de puestos de trabajo y la posibilidad de recibir visitantes extranjeros que en su inmensa mayoría entran al país por Buenos Aires", señaló.
El presidente de la línea de bandera sostuvo también que "dejar librada la conectividad, tanto interna como internacional, a la ecuación económica privada implica un riesgo demasiado alto, cuyas consecuencias ya conocemos". "La pandemia también nos dejó una enseñanza en ese sentido: la importancia estratégica de la aerolínea de bandera", señaló en su hilo de Twitter en referencia a los vuelos de Aerolíneas utilizados para la búsqueda de vacunas.
También resaltó los riesgo de dejar el espacio aéreo solo en manos privadas. "Latam dejó el país durante la pandemia, luego de perder 300 millones de dólares por año durante 2018 y 2019. Andes, durante el macrismo, redujo su flota a la mitad y a los pocos meses dejó de operar. Norwegian voló poco más de un año y en diciembre de 2019 cerró sus operaciones", recordó el titular de Aerolíneas.
"Flybondi y JetSmart, las únicas sobrevivientes de la 'revolución de los aviones', hoy representan casi el 30 por ciento del mercado de cabotaje, aumentaron exponencialmente su cantidad de pasajeros, operan desde el mejor aeropuerto del país y ambas anunciaron crecimiento de su flota", destacó. "Nos parece saludable la discusión sobre el déficit de Aerolíneas, trabajamos todos los días para mejorar su productividad y eficiencia. Contamos con una experiencia histórica reciente que lo hizo posible a partir de su crecimiento y expansión, sin olvidar su rol social", se explayó Ceriani.
Consideró que hacerlo mediante políticas que busquen "achicarla, privatizarla, despreciarla no es una opción posible para nosotros"." El desafío es continuar mejorando, ampliar la oferta, incrementar operaciones, aumentar ingresos a partir de nuevas oportunidades de negocios, ser el vehículo para el ingreso de divisas país", explicó Ceriani. "Todos aquellos que así lo entiendan serán bienvenidos al debate. Dialogamos con todos los gobernadores y diversos sectores de la industria. Pero cualquier discusión debe contar con un piso de acuerdo: Aerolíneas es Argentina y representa una herramienta fundamental para el país", concluyó.
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