En su tercera carrera en la Fórmula 1, Franco Colapinto siguió dando que hablar. El piloto argentino de 21 años volvió a sorprender a sus colegas y a los fanáticos del automovilismo con su desempeño en el Gran Premio de Singapur. Especialmente su actuación en la largada, que generó controversia y puso sobre la mesa una maniobra conocida como "Dive Bombing".
La polémica surgió cuando Alex Albon, compañero de Colapinto en Williams, lo acusó por radio de haber realizado un Dive Bombing durante la largada. Esta situación despertó el interés de los aficionados y los medios, quienes comenzaron a preguntarse qué es exactamente esta maniobra y si realmente el piloto argentino la había ejecutado. El incidente también generó reacciones de otros pilotos, incluyendo a Carlos Sainz Jr., quien se mostró crítico con su actuación.
¿Qué es el Dive Bombing en la Fórmula 1?
El Dive Bombing es una maniobra de adelantamiento arriesgada y espectacular que se ve ocasionalmente en las carreras de Fórmula 1. Se caracteriza por ser una acción audaz en la que el piloto que viene detrás decide efectuar el sobrepaso varios metros antes de la curva, estirando el frenaje hasta el último momento posible.
En esta maniobra, el piloto que intenta adelantar pone su auto a la par del rival justo antes de entrar en la curva. El riesgo de esta acción radica en que, debido a la velocidad y la proximidad entre los vehículos, es común que se produzcan toques entre los monoplazas. La clave del Dive Bombing está en el timing: el piloto debe calcular perfectamente el momento de frenar para no pasarse de largo en la curva.
Una de las características más notorias del Dive Bombing es la llamada "bloqueada". Este fenómeno ocurre cuando el piloto que intenta el adelantamiento frena tan tarde y tan fuerte que las ruedas se bloquean, produciendo una visible estela de humo. Esta imagen es típica de los Dive Bombings más espectaculares y arriesgados.
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Es importante destacar que el Dive Bombing es una maniobra que requiere gran habilidad y experiencia. No todos los pilotos se atreven a ejecutarla, ya que el margen de error es mínimo. Un cálculo erróneo puede resultar en un accidente o en una sanción por parte de los comisarios deportivos. Por eso, cuando se realiza con éxito, suele ser muy celebrada por los fanáticos y comentaristas.
¿Hizo Franco Colapinto Dive Bombing?
En el Gran Premio de Singapur, Franco Colapinto protagonizó una largada espectacular que lo llevó del puesto 12 al 9. Su maniobra inicial generó polémica cuando Alex Albon, su compañero de equipo en Williams, lo acusó por radio de haber realizado un Dive Bombing. "Franco me hace un Dive Bombing, ¿qué está haciendo?", se escuchó decir al tailandés durante la transmisión.
Sin embargo, al analizar las repeticiones y especialmente la toma aérea de la largada, quedó claro que la acción de Colapinto no encajaba en la definición clásica de un Dive Bombing. El piloto argentino arrancó por el sector interno, pegado al muro de boxes, y mantuvo su línea hasta la primera curva. En ningún momento se observó un frenaje extremo o un intento de meter el auto por el interior de manera forzada.
La maniobra de Colapinto, aunque agresiva, fue más bien un aprovechamiento inteligente de los espacios en la largada. Logró superar a Yuki Tsunoda, Carlos Sainz y al propio Albon, pero lo hizo manteniendo su trayectoria y sin generar situaciones de riesgo evidentes. Incluso estuvo cerca de superar a Charles Leclerc, aunque el piloto de Ferrari logró mantener su posición.
Finalizada la carrera, el propio Alex Albon rectificó su postura inicial. "Su maniobra estuvo bien. Creo que se sorprendió también. Al final, creo que cualquiera en su posición hubiera hecho lo mismo. Vi la maniobra y creo que al final fue un buen movimiento de Franco", admitió el tailandés, demostrando fair play y reconociendo que su acusación inicial había sido prematura.
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