La continuidad de Franco Colapinto es uno de los principales temas en discusión en el ambiente de la Fórmula 1, sobre todo porque el rendimiento del pilarense ha sido notable en sus primeras presentaciones con el FW46. Si bien es cierto que el cierre del campeonato no fue el mejor entre todos los accidentes que tuvo en Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi, el carisma y el talento del joven de 21 años quedaron plasmados en el certamen.
Ahora bien, el problema es que el piloto argentino debutó en Monza, cuando Williams ya tenía contratado a Carlos Sainz para que haga dupla con Alex Albon en 2025, además de que la mayoría de los equipos ya cerraron sus formaciones para la siguiente temporada. Sin embargo, todavía hay un asiento vacío en los papeles, puesto que la FIA dio a conocer la planilla de inscripción que tiene la F1 para el próximo año.
A pesar de las dudas que subyacen en torno a la continuidad de Sergio Pérez en Red Bull, el mexicano aparece entre los 19 inscriptos para la próxima temporada en la escudería austriaca. También está el australiano Jack Doohan en Alpine, otro de los destinos que se perfilaron como una posibilidad para que el piloto de Williams pueda seguir en la máxima categoría, por lo que solamente queda una opción libre para 2025.
Se trata de uno de los asientos de Racing Bulls (RB), que por ahora solamente tiene inscripto a Yuki Tsunoda, el japonés que condujo el RB20 de Red Bull en los test de postemporada de Abu Dhabi. Justamente el nombre que no aparece es el de Liam Lawson, cuyo rendimiento en pista ha sido bueno, pero se quedó a un punto de Colapinto y no ha terminado de convencer en la marca de las bebidas energéticas, que también tiene al francés Isack Hadjar como una alternativa al neozelandés.
El problema de fichar a Colapinto
A pesar de que la esperanza se mantiene viva en Red Bull, lo cierto es que fichar a Franco Colapinto ya no resulta tan interesante para la marca austriaca, que prefiere nutrirse de su equipo junior en lugar de abonar lo que piden en Williams por el argentino. Y es que la escudería británica quiere recibir 20 millones de dólares por el pilarense, cuya estima en el paddock ha bajado considerablemente con el lamentable cierre de temporada que le tocó sufrir con su FW46.
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