Desde el lunes 8 de enero al domingo 17 de marzo, la Línea D permanecerá cerrada para poder finalizar la obra de modernización del sistema de señales y el reemplazo de las máquinas de cambio llevados adelante por Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE). Se eligió ese período ya que durante enero y febrero hay una disminución de 40% en la cantidad de pasajeros habituales. Entre el miércoles 3 y el domingo 7 de enero, por su parte, el servicio de la línea comenzará a las 7 y terminará poco antes de las 21.30 horas para llevar adelante los trabajos previos.
La Línea D es una de las más utilizadas de la red y está en proceso de modernización: cuenta con el 100% de su flota con aire acondicionado, se está por finalizar su repotenciación y se está reemplazando el sistema de señales actual, de tipo Automatic Train Protection (ATP), por el moderno Communications-Based Train Control (CBTC) ―el mismo que ya funciona en las líneas C y H―, lo que permitirá mejorar la operación, brindando mayor regularidad al servicio.
"El cierre también es necesario para poder avanzar con el reemplazo de las 31 máquinas de cambio ―que no podrían operar con el nuevo sistema―; verificar que todas las rutas posibles cumplan con los estándares de seguridad e identificar eventuales fallas; y finalizar la instalación del nuevo sistema a bordo de los trenes. Además, durante el cierre se aprovechará para terminar las obras de renovación de la estación Facultad de Medicina que solo pueden realizarse con la estación cerrada, en el marco del Plan Integral de Renovación de Estaciones", precisó un comunicado de prensa.
Los sistemas de señalamiento son sistemas de control y protección de las formaciones, cuya función principal es que circulen de forma segura asignando rutas e informando la posición de los trenes para evitar colisiones, es decir que están vinculados a la seguridad y a la frecuencia del servicio. El CBTC es un sistema de última generación cuya tecnología es adoptada por los subtes más modernos del mundo. Trabaja mediante la comunicación entre formaciones, permitiendo el máximo acercamiento de forma segura y reduciendo el intervalo al mínimo posible.
Además, este sistema determina con exactitud la ubicación de los trenes y controla la velocidad de circulación, y en caso de que sea superada se puede detener la marcha. De esta manera, se logra una operación más eficiente, con intervalos más cortos y con mayor seguridad para los usuarios y usuarias de la red.
Transporte público en Año Nuevo: cómo funcionará el servicio en el AMBA
Tal y como sucede todos los años, se estima que la frecuencia del servicio de transporte interurbano en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) debería funcionar como un día no laborable el 31 de diciembre y como en un feriado el 1 de enero por tratarse un feriado nacional.
En el caso de los colectivos, cada línea decidirá cómo será su servicio durante la jornada del último día del año. Vale tener en cuenta que tanto 24 como 25, la mayoría de las empresas mantuvieron su frecuencia. Mientras que en el subte, todas las líneas, el año pasado, funcionaron entre las 6 y las 21. Por su parte, el premetro anduvo entre las 6 y las 21. De la misma manera, el 25 funcionó con esquema de feriado.
Distinta fue la situación en los trenes, pues las líneas Roca, Sarmiento y Belgrano Sur tuvieron un cronograma diferenciado. Y en el caso del Mitre, San Martín y el Tren de la Costa hicieron el mismo itinerario que hacen regularmente.
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