Este año se tornó interesantes para el mercado automotor, ya que una decisión del Gobierno Nacional llevó a que varios de los modelos de las diferentes marcas se vieran afectados por un cambio en sus valores.
Es que, la quita del “impuesto al lujo”, que consiste en la eliminación de la primera escala del impuesto interno a los autos, hizo que los vehículos que tengan un valor aproximado de precio de venta al público de entre los 41 y 75 millones de pesos, dejarán de pagar el tributo: esto trajo además una modificación en sus precios desde febrero, que consistió en bajas de entre un 15% y 20%.
En este marco, hay otras modificaciones que también afectaron a otros modelos. Uno de los casos que más renombre tomó es el del “campeón” de Volkswagen, el cual podría volver a la Argentina.
Cuál es el exitoso modelo de Volkswagen que podría volver a la Argentina
El auto Volkswagen más vendido en todo el mundo es el Golf: en sus 50 años de existencia, tuvo un ritmo de salida de casi 2.000 autos por día, lo que lo convirtió en el “campeón” de la marca alemana. Sin embargo, en Argentina tiene ya unos años de ausencia: con la aparición de la octava generación, el compacto dejó de hacerse como consecuencia de que la producción pasó a ser exclusiva de Alemania, a partir de 2021, y esto le agregaba un impuesto del 35%, por lo que se desistió.
Además, a ese valor habría que sumarle las posteriores restricciones a las importaciones que existieron en los últimos años. Sin embargo, las modificaciones de los últimos meses hicieron que la situación se revirtiera y abriera la posibilidad para que este modelo regrese al mercado local.
Y si bien esto no está confirmado, algo que aumenta todavía más estas posibilidades es que la marca decidió que el Golf vuelva a ser fabricado en su planta histórica de México, un país con el que hay acuerdo de libre comercio en materia automotriz.
Es que, tras rumores de cierres de plantas de producción de Volkswagen en Europa, la marca metió una serie de modificaciones que traen, por ejemplo, la reducción de su producción y costos de la misma.
Es que se sacarán 35.000 puestos de trabajo de aquí a 2030, lo que equivale a una reducción en la producción que descenderá a 734.000 unidades. Esto recortará costos laborales por 1.500 millones de euros, de los más de 15.000 millones que se ahorrarán cada año con todas las medidas.
Y en este sentido, esta reestructuración incluye el traslado de la fabricación del Golf a la planta histórica de Puebla, en México. Se trata de una “vuelta a casa”, ya que este lugar fue sede de la producción durante casi 40 años.
Desde 2027, la mudanza será completa y la planta mexicana producirá el Golf en sus diferentes tipos de carrocería (Hatchback y Variant) y con distintos tipos de motores. Una buena noticia para el mercado argentino que, quizás, lo podría llegar a volver a tener en sus vidrieras.
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